【奧地利風光】
離奧地利機場不很遠的空曠地方，有很多風力發電的風車，從飛機往下看，一部部的風車如巨人般蹴立在空曠青翠的草原上，非常醒目。可是也許季節不對或環境不適合，只看到風車懶洋洋，風扇一動也不動，感受不到風力的存在，不知如何發電？此外，在路上也偶而可見太陽板架在某些房子的屋頂上，奧地利是屬高緯度的地方，一年能有多少的日照能量很值得懷疑。不過無論如何，可以感受到他們的努力，為了對抗環境污染，為了日益昂貴，及將來有虞匱乏的石油能源， 世界各國似乎卯足勁拼再生能源。

回頭看我們台灣發展再生能源的條件為何？就以風力而言，據說台灣風力發電能量密度含量居全球排名第二(僅次於荷蘭)，台灣西部沿海及澎湖的風力資源比此地好太多了，但我們的風力發電量在2006年時卻僅及奧地利的1/5(奧地利的風力發電量世界排名第14位，2001時甚至不及他們的1/20)。而就太陽能而言，位在亞熱帶的台灣日照豐富，由這幾天的酷熱就可知它的威力，台灣若不好好利用這種天賜的禮物，實在說不過去。發展低污染、永續發展的再生能源，台灣某些條件比奧地利好太多了，但努力了多少？我們應多加把勁。

奧地利及歐洲其他很多高緯度地區，由於土地無法耕種各式農作物，只能發展畜牧業，大部份的田園都種植牧草，一望無際的綠油油草原，非常漂亮，這在地窄人稠的台灣是看不到的。加入WTO之後，台灣的稻米價格受到很大衝擊，農民種稻無利可圖，為何不將這些田地改為牧場，畜養牛、羊、乳牛等高經濟產物？ 就像日本也屬地窄人稠的國家(人口密度約台灣一半)，但戰後日本也學習歐美發展養牛業，也開創一片天地，可知事在人為，有樣學樣有何不可？畜養牛羊最大的成本考量是飼料與牧草的供應，台灣一年四季都可種值牧草，比起歐日，我們沒有冰凍期，這方面是我們的優勢，台灣至今都沒法發展畜牧，不知有甚樣的困難？要是能將棄耕的農田、台糖的廢耕地、一些河川用地、山坡地等公共或私人沒有利用價值的土地，仿效一些歐洲國家，普遍種值牧草，除了可降低農民畜養牛羊的成本，增加農民經濟收入，兼具水土保持的功能，更可以讓台灣成為名符其實的美麗寶島，發展觀光，一舉數得，不知這樣的祈盼，有否實現的一天。

【瑞士的高山觀光】
瑞士的面積比台灣稍大(41285平方公里)，山脈佔了全國面積2/3以上。從奧地利，我們是坐巴士穿過阿爾卑斯山到瑞士。巴士一路上盤桓於高山公路上，兩邊不是高山岩壁，不然就是徐緩起伏的青青草原。後者很像清境農場到合歡山的那段中橫支線兩旁的景色，當然是過之無不及，也就是徐緩的山坡，披上青翠的草原，很少看到樹林；而前者有些路段則像我們中橫公路太魯閣那段的景致，頗為險峻，只是有許許多多的冰河冰原分布在更高海拔的高山上(時值夏季)，想當年開闢這些高山公路的辛苦。瑞士人口密度比台灣小很多(不到1/3)，當地民眾的的住屋就零星或群聚於山腰山谷中，感覺上住在山上，並以山為生(畜牧業)的民眾是比我們住在中橫沿線的人口密度還大。當地常下雨，且有冰雪的侵蝕土石，但土石流並不常發生，可見瑞士人水土保持的功力，及克服險惡生存環境的勇氣，尚且能成為全球最具競爭力，與最高所得的國家之一，很值得我們學習。

瑞士自17世紀以後，對外就堅持作一個中立國。雖自稱為中立國，並不保證敵人就不會入侵，但瑞士人在歷年來的幾次戰役，都能勇敢的戰勝敵人，將入侵者趕出瑞士，才能確保今天永久中立國的地位，可知悍衛和平是需要代價的。大家都說上瑞士是人間樂土的國度，人民富足、政治民主、國家安定，吸引來自世界各國的遊客，觀光業非常發達；因永久中立國的角色，有各類國際組織或會議的進駐，讓瑞士非常國際化，呈現一片安和樂利的景象。但瑞士人也有嚴肅的一面，他們對保衛自己國家安全的國防一點也不含糊，仍採徵兵制，且有很完備的後備軍人制度，據說阿兵哥退伍後仍可在家擁有槍枝，以備不時之需，很不可思議。我們在山區拉車趕路的時候，也親眼目賭瑞士裝甲運兵車穿梭山區小徑，也可看到荷槍實彈的軍人出現道路兩旁準備演習，可以感受他們保衛國家安全的決心。

由於可利用地不足，多山對於一個國家的發展可能是一種障礙。但瑞士人住在山中、樂在山中，靠山賺錢，也用山活出了自己。看看瑞士，想想台灣，兩國都是多山的國家，我們是不是可以像瑞士那樣，將高山從負擔轉化成寶貴資產，發展觀光，走出一條不同於以往製造業掛帥的路。說到山林的開發，一定要想到環境保護，瑞士是個先進的已開發國家，當然非常注意環保與水土保持，因此他們的開發，處處可見有所為有所不為的地方。例如，全力發展高運輸量的高山火車，抑制可能帶來大量環境破壞與污染的高山公路的興建，甚至有些觀光地區都禁止汽車的進入；另一方面，構築無往不利的各式高山纜車。因為高山纜車除了兼有大眾運輸的優點外，對環保的影響，相對於公路建設，只是點的破壞，對環境影響最小。同時纜車可以在各種地形構築，讓一般的普羅大眾能夠輕易欣賞偏遠、不易到達的自然美景；滿足人類凌空而起，像飛鳥遨遊天際的夢想，當然能夠吸引大量遊客的搭乘。若說滑雪是瑞士觀光的賣點，假如沒有星棋羅布的高山纜車，這種賣點是賣不出去的。就像位處高緯度的國家何其多，但有幾個國家能像瑞士吸引那麼多遊客前來滑雪呢？從瑞士的例子，讓人相信建設與環保是可以相輔相成的，不能因為山林作些人工建設，就動不動認為是在破壞山林。像打響阿里山觀光名號的阿里山登山鐵路，當初在打造時，就現代的環保眼光，一定會被指為嚴重破壞環境生態，但現代還有人會說它一直在破壞環保嗎？又如我們這次瑞士之旅的少女峰，瑞士人在海拔三千四百多公尺處，建造了登山火車站與山頂人工觀賞平台，成千上萬的遊客被帶至山上，好像也沒聽說帶來多少污染，破壞了多少生態，可知事在人為；反而聯合國將其列入世界遺產，成為值得普世喝采的建設。想想要是沒有這些建設，像少女峰這麼個不毛之地，也會像台灣無數超過3000公尺的山峰那樣沒沒無聞，沒緣讓世人認識它、欣賞它；若說這些未曾琢磨的處女地，是為後代子孫留下淨土，不如說是我們這代的怠惰。

山地佔了大部份台灣，2300萬人口擠在1/3面積的平原，卻放任佔2/3面積的山地不去建設，也不去利用，實在說不過去。依據過去的經驗，這樣的消極不作為能避免到處土石流嗎？可以阻止了民眾的濫墾、濫建的行為嗎？做了那麼多國家公園，但有那個公園可以稱得上是國際級，吸引絡繹不絕的觀光客呢？台灣那麼多漂亮的山林美景也只能自己關起門來孤芳自賞。人性是喜歡嘗試新鮮或獨一不二的東西，和別人不同的景致，就足夠吸引人的好奇與新鮮感。試想瑞士少女峰、法國白朗峰、甚至日本的立部黑山，若沒有這些安全舒適的登山火車、登山纜車與電車的大眾交通工具，讓人們能輕易到達，這些山峰也不過是世界上千千萬萬，人間罕至的山頭而已。 

【高山症】
這次上瑞士少女峰時，同行朋友有人患了高山症，聽當事者言她曾上過更高海拔的高山，未曾發生過高山症；由於最近有感冒，晚上也睡不好，應是這次高山病的誘因。事實上很多人在急速爬升超過海拔2400公尺後，多少會有程度不一的高山症，可能會頭暈、頭痛、頭重腳輕，心跳加快，喘氣、呼吸加快、感覺吸不到空氣。預防之道是有好的睡眠，充足的水份，多吃碳水化合物(例如巧克力)，不使用安眠藥，不喝酒，爬升速度不要太快。已有高山症症狀的人，可以服用Diamox。高山症的患者會處在缺氧的狀況，為求更多的氧氣吸入，患者會不自主的增加呼吸速度，造成血液內二氧化碳的下降，使体內血液偏鹼(呼吸性鹼血症)。而Diamox是一種可從腎臟排除鹼分子的利尿劑，使体內酸鹼平衡，避免高山症的進一步惡化。Diamox也可在登山前一天就開始預防性使用。此外，Adalat(一種高血壓藥)、類固醇、氧氣吸入、高氧壓等，都可治療高山症的急性發作。當然治療的最好方法是趕快下山。

     (Aug. 30, 2007)