到一些先進國家旅遊，很羨慕他們會利用非公路系統的交通工具，讓民眾能輕易欣賞到他們國家的山林之美。

審視台灣是個多山的海島，二千三百萬人擠在三萬六千平方公里的土地上，人口稠密程度名列世界前茅，而山地又佔去台灣大部分面積，人民的生活空間除非往山林發展，否則更形局促。因此發展高山觀光，讓民眾有個遊憩的空間，能夠欣賞到台灣那麼多的山林美景，應是可以選擇的路。現在的難題是如何讓觀光發展與環境保護能夠共存共榮，不會有太大的衝突。
高山纜車合理性與台灣是否該發展高山觀光的問題，關係到環境保護與未來優質生活的打造,值得大家來探討。

我們以前高山觀光的思維與做法是開一條公路直通到景點，遊客只需坐上車子，就能一覺到山上的風景區，照幾張相，在違章搭蓋的野雞餐廳飽食一頓，就算到此一遊，而蹙目可見的已是太多人工破壞的山野。
假如換一個思考角度,，不蓋登山公路，而以有軌纜車、吊籃式纜車(全使用電力)、隧道電車,甚至乘船等的大眾交通工具，才能到達各個風景據點，那麼上山的遊客比較會用心欣賞沿途美景，而不同交通工具的換乘，也可增進旅途樂趣，更重要的是可以避免汽車行駛高山公路時帶來的空氣與噪音污染，也可以阻絕不法民眾經由公路，輕易上山亂墾濫伐。何種高山觀光的發展模式對環境生態的破壞較大，立可判別，而發展高山觀光後的工作機會，當然要保留給當地的合法住民以照顧其生活。